Zugmodell
Bre 4/4 1 (Pendler-Pintli)
Mit dem Neuaufbau im Jahr 1959 begann für dieses Fahrzeug ein neues Kapitel.
Zugmodell
Bre 4/4 1 (Pendler-Pintli)
Mit dem Neuaufbau im Jahr 1959 begann für dieses Fahrzeug ein neues Kapitel.
Zugmodell
Bre 4/4 1 (Pendler-Pintli)
Mit dem Neuaufbau im Jahr 1959 begann für dieses Fahrzeug ein neues Kapitel.
Der Bre 4/4 1 zeigt, wie historische RBS-Fahrzeuge über Jahrzehnte weiterentwickelt und vielseitig genutzt wurden.
Der Bre 4/4 1 zeigt, wie historische RBS-Fahrzeuge über Jahrzehnte weiterentwickelt und vielseitig genutzt wurden.
Wichtige technische Daten
Fahrzeugbezeichnung/Baureihe
Bre 4/4 1
Inbetriebssetzung
1959
Hersteller
SWS/MFO
Umbau
1958-1959 und 1986-1967 Werkstatt Solothurn
Spurweite
1000 mm
Antriebsart
elektrisch
Länge
18,5 m
Dienstgewicht
39,6 t
Leistung
696 PS (512 kW)
Sitzplätze
44
Höchstgeschwindigkeit
75 km/h
*Logistik und Transport das Leergewicht eines Transportmittels
Wichtige technische Daten
Fahrzeugbezeichnung/Baureihe
Bre 4/4 1
Inbetriebssetzung
1959
Hersteller
SWS/MFO
Umbau
1958-1959 und 1986-1967 Werkstatt Solothurn
Spurweite
1000 mm
Antriebsart
elektrisch
Länge
18,5 m
Dienstgewicht
39,6 t
Leistung
696 PS (512 kW)
Sitzplätze
44
Höchstgeschwindigkeit
75 km/h
*Logistik und Transport das Leergewicht eines Transportmittels
Wichtige technische Daten
Fahrzeugbezeichnung/Baureihe
Bre 4/4 1
Inbetriebssetzung
1959
Hersteller
SWS/MFO
Umbau
1958-1959 und 1986-1967 Werkstatt Solothurn
Spurweite
1000 mm
Antriebsart
elektrisch
Länge
18,5 m
Dienstgewicht
512 kW
Leistung
696 PS (512 kW)
Sitzplätze
44
Höchstgeschwindigkeit
75 km/h
*Logistik und Transport das Leergewicht eines Transportmittels
Geschichte und Stellenwert
Das Fahrzeug wurde 1916 gebaut und war viele Jahre im Personenverkehr im Einsatz. Im Jahr 1959 folgte ein umfassender Neuaufbau mit einem Stahlwagenkasten. Damit war es das erste Fahrzeug der Solothurn–Zollikofen–Bern-Bahn (SZB), das in dieser Bauweise für den Personenverkehr genutzt wurde.
Ein weiterer wichtiger Schritt erfolgte 1987.
Damals wurde das Fahrzeug zum Büffetwagen «Pendler-Pintli» umgebaut.
Es ersetzte ein älteres Fahrzeug mit Holzwagenkasten und offenen Plattformen. Dank dieser Umbauten blieb der Bre 4/4 1 über viele Jahrzehnte im Einsatz und erhielt festen Platz im Ausflugsverkehr.
Quelle: Archiv RBS
Geschichte und Stellenwert
Das Fahrzeug wurde 1916 gebaut und war viele Jahre im Personenverkehr im Einsatz. Im Jahr 1959 folgte ein umfassender Neuaufbau mit einem Stahlwagenkasten. Damit war es das erste Fahrzeug der Solothurn–Zollikofen–Bern-Bahn (SZB), das in dieser Bauweise für den Personenverkehr genutzt wurde.
Ein weiterer wichtiger Schritt erfolgte 1987.
Damals wurde das Fahrzeug zum Büffetwagen «Pendler-Pintli» umgebaut.
Es ersetzte ein älteres Fahrzeug mit Holzwagenkasten und offenen Plattformen. Dank dieser Umbauten blieb der Bre 4/4 1 über viele Jahrzehnte im Einsatz und erhielt festen Platz im Ausflugsverkehr.
Quelle: Archiv RBS
Geschichte und Stellenwert
Das Fahrzeug wurde 1916 gebaut und war viele Jahre im Personenverkehr im Einsatz. Im Jahr 1959 folgte ein umfassender Neuaufbau mit einem Stahlwagenkasten. Damit war es das erste Fahrzeug der Solothurn–Zollikofen–Bern-Bahn (SZB), das in dieser Bauweise für den Personenverkehr genutzt wurde.
Ein weiterer wichtiger Schritt erfolgte 1987.
Damals wurde das Fahrzeug zum Büffetwagen «Pendler-Pintli» umgebaut.
Es ersetzte ein älteres Fahrzeug mit Holzwagenkasten und offenen Plattformen. Dank dieser Umbauten blieb der Bre 4/4 1 über viele Jahrzehnte im Einsatz und erhielt festen Platz im Ausflugsverkehr.
Quelle: Archiv RBS
Technik
Der Bre 4/4 1 wird elektrisch angetrieben und leistet 512 kW. Die Technik wurde mehrfach an neue betriebliche Anforderungen angepasst. Der Pendelzugbetrieb erhöhte die Flexibilität im Einsatz, verlangte jedoch einen höheren Wartungsaufwand.
Einsatz & Betrieb
Von 1916 bis 1951 fuhr das Fahrzeug auf der Strecke Solothurn–Bern. Zwischen 1951 und 1956 kam es im Vorortsverkehr Zollikofen–Bern zum Einsatz. Nach dem Neuaufbau verkehrte es von 1959 bis 1986 erneut zwischen Solothurn und Bern. Von 1987 bis 2002 war das Fahrzeug auf der Strecke Solothurn–Bern mit bedientem Buffet im Einsatz (ab 1993 nur noch in Einsatzzügen).
Einsatz heute
Seit dem Jahr 2010 wird das Fahrzeug ausschliesslich für Sonderfahrten eingesetzt. Es ist heute ein wichtiger Bestandteil der historischen Fahrzeugflotte von RBS-Historic.
Technik
Der Bre 4/4 1 wird elektrisch angetrieben und leistet 512 kW. Die Technik wurde mehrfach an neue betriebliche Anforderungen angepasst. Der Pendelzugbetrieb erhöhte die Flexibilität im Einsatz, verlangte jedoch einen höheren Wartungsaufwand.
Einsatz & Betrieb
Von 1916 bis 1951 fuhr das Fahrzeug auf der Strecke Solothurn–Bern. Zwischen 1951 und 1956 kam es im Vorortsverkehr Zollikofen–Bern zum Einsatz. Nach dem Neuaufbau verkehrte es von 1959 bis 1986 erneut zwischen Solothurn und Bern. Von 1987 bis 2002 war das Fahrzeug auf der Strecke Solothurn–Bern mit bedientem Buffet im Einsatz (ab 1993 nur noch in Einsatzzügen).
Einsatz heute
Seit dem Jahr 2010 wird das Fahrzeug ausschliesslich für Sonderfahrten eingesetzt. Es ist heute ein wichtiger Bestandteil der historischen Fahrzeugflotte von RBS-Historic.
Technik
Der Bre 4/4 1 wird elektrisch angetrieben und leistet 512 kW. Die Technik wurde mehrfach an neue betriebliche Anforderungen angepasst. Der Pendelzugbetrieb erhöhte die Flexibilität im Einsatz, verlangte jedoch einen höheren Wartungsaufwand.
Einsatz & Betrieb
Von 1916 bis 1951 fuhr das Fahrzeug auf der Strecke Solothurn–Bern. Zwischen 1951 und 1956 kam es im Vorortsverkehr Zollikofen–Bern zum Einsatz. Nach dem Neuaufbau verkehrte es von 1959 bis 1986 erneut zwischen Solothurn und Bern. Von 1987 bis 2002 war das Fahrzeug auf der Strecke Solothurn–Bern mit bedientem Buffet im Einsatz (ab 1993 nur noch in Einsatzzügen).
Einsatz heute
Seit dem Jahr 2010 wird das Fahrzeug ausschliesslich für Sonderfahrten eingesetzt. Es ist heute ein wichtiger Bestandteil der historischen Fahrzeugflotte von RBS-Historic.
Übertragung und Umbau
Der Neuaufbau von 1959 veränderte das Fahrzeug grundlegend. Durch den Stahlwagenkasten wurde es stabiler und langlebiger. Die Umbauten ermöglichten einen weiteren Einsatz über mehrere Jahrzehnte.
Jahr
Umbau
1916
Inbetriebsnahme des ursprünglichen Fahrzeugs mit Holzwagenkasten.
1951
Einbau einer Druckluftbremse und Neulackierung in Grün-Creme.
1956
Abbruch des ursprünglichen Holzwagenkastens aus dem Jahr 1916.
1958-1959
Aufbau eines neuen Stahlwagenkastens auf einem verlängerten Untergestell. Anpassung der elektrischen Ausrüstung für den Pendelzugbetrieb nach dem damaligen Industriestandard.
1986-1987
Umbau für den Kondukteur losen Betrieb. Einrichtung als Büffetwagen «Pendler-Pintli».
Frühstück im Blauen Bähnli
Content
Übertragung und Umbau
Der Neuaufbau von 1959 veränderte das Fahrzeug grundlegend. Durch den Stahlwagenkasten wurde es stabiler und langlebiger. Die Umbauten ermöglichten einen weiteren Einsatz über mehrere Jahrzehnte.
Jahr
Umbau
1916
Inbetriebsnahme des ursprünglichen Fahrzeugs mit Holzwagenkasten.
1951
Einbau einer Druckluftbremse und Neulackierung in Grün-Creme.
1956
Abbruch des ursprünglichen Holzwagenkastens aus dem Jahr 1916.
1958-1959
Aufbau eines neuen Stahlwagenkastens auf einem verlängerten Untergestell. Anpassung der elektrischen Ausrüstung für den Pendelzugbetrieb nach dem damaligen Industriestandard.
1986-1987
Umbau für den Kondukteur losen Betrieb. Einrichtung als Büffetwagen «Pendler-Pintli».
Übertragung und Umbau
Der Neuaufbau von 1959 veränderte das Fahrzeug grundlegend. Durch den Stahlwagenkasten wurde es stabiler und langlebiger. Die Umbauten ermöglichten einen weiteren Einsatz über mehrere Jahrzehnte.
Jahr
Umbau
1916
Inbetriebsnahme des ursprünglichen Fahrzeugs mit Holzwagenkasten.
1951
Einbau einer Druckluftbremse und Neulackierung in Grün-Creme.
1956
Abbruch des ursprünglichen Holzwagenkastens aus dem Jahr 1916.
1958-1959
Aufbau eines neuen Stahlwagenkastens auf einem verlängerten Untergestell. Anpassung der elektrischen Ausrüstung für den Pendelzugbetrieb nach dem damaligen Industriestandard.
1986-1987
Umbau für den Kondukteur losen Betrieb. Einrichtung als Büffetwagen «Pendler-Pintli».
