Zugmodell
Be 4/8 56
Mit diesem Fahrzeugtyp begann 1974 bei der SZB und den VBW die Ära der Triebzüge.
Zugmodell
Be 4/8 56
Mit diesem Fahrzeugtyp begann 1974 bei der SZB und den VBW die Ära der Triebzüge.
Zugmodell
Be 4/8 56
Mit diesem Fahrzeugtyp begann 1974 bei der SZB und den VBW die Ära der Triebzüge.
Der Be 4/8 56 steht für einen wichtigen Fortschritt im regionalen Bahnverkehr. Er prägte den Betrieb rund um Bern über viele Jahre.
Der Be 4/8 56 steht für einen wichtigen Fortschritt im regionalen Bahnverkehr. Er prägte den Betrieb rund um Bern über viele Jahre.
Wichtige technische Daten
Fahrzeugbezeichnung/Baureihe
Be 4/8 56
Inbetriebssetzung
1978
Hersteller
SIG/BBC
Spurweite
1000 mm
Antriebsart
elektrisch
Länge
40,0 m
Dienstgewicht
50 t
Leistung
444 PS (326 kW)
Sitzplätze
128
Höchstgeschwindigkeit
75 km/h
Betriebszeitraum
1974–2019
Stückanzahl gebaut
21 Be 4/8 41–61 (9 VBW, 12 SZB)
*Logistik und Transport das Leergewicht eines Transportmittels
Wichtige technische Daten
Fahrzeugbezeichnung/Baureihe
Be 4/8 56
Inbetriebssetzung
1978
Hersteller
SIG/BBC
Spurweite
1000 mm
Antriebsart
elektrisch
Länge
40,0 m
Dienstgewicht
50 t
Leistung
444 PS (326 kW)
Sitzplätze
128
Höchstgeschwindigkeit
75 km/h
Betriebszeitraum
1974–2019
Stückanzahl gebaut
21 Be 4/8 41–61 (9 VBW, 12 SZB)
*Logistik und Transport das Leergewicht eines Transportmittels
Wichtige technische Daten
Fahrzeugbezeichnung/Baureihe
Be 4/8 56
Inbetriebssetzung
1978
Hersteller
SIG/BBC
Spurweite
1000 mm
Antriebsart
elektrisch
Länge
40,0 m
Dienstgewicht
512 kW
Leistung
444 PS (326 kW)
Sitzplätze
128
Höchstgeschwindigkeit
75 km/h
Betriebszeitraum
1974–2019
Stückanzahl gebaut
21 Be 4/8 41–61 (9 VBW, 12 SZB)
*Logistik und Transport das Leergewicht eines Transportmittels
Geschichte und Stellenwert
Der Be 4/8 56 wurde gezielt für den entwickelt. Grosse Türen ermöglichten einen schnellen Ein- und Ausstieg. Eine automatische Türsteuerung vereinfachte den Betrieb. Auch die vollautomatischen Kupplungen erleichterten den Alltag deutlich.
Mit diesen Merkmalen setzte das Fahrzeug neue Massstäbe im regionalen Bahnverkehr. Der Triebzug wurde zum Vorbild für spätere S-Bahn-Fahrzeuge auf Normal- und Schmalspur.
Geschichte und Stellenwert
Der Be 4/8 56 wurde gezielt für den entwickelt. Grosse Türen ermöglichten einen schnellen Ein- und Ausstieg. Eine automatische Türsteuerung vereinfachte den Betrieb. Auch die vollautomatischen Kupplungen erleichterten den Alltag deutlich.
Mit diesen Merkmalen setzte das Fahrzeug neue Massstäbe im regionalen Bahnverkehr. Der Triebzug wurde zum Vorbild für spätere S-Bahn-Fahrzeuge auf Normal- und Schmalspur.
Geschichte und Stellenwert
Der Be 4/8 56 wurde gezielt für den entwickelt. Grosse Türen ermöglichten einen schnellen Ein- und Ausstieg. Eine automatische Türsteuerung vereinfachte den Betrieb. Auch die vollautomatischen Kupplungen erleichterten den Alltag deutlich.
Mit diesen Merkmalen setzte das Fahrzeug neue Massstäbe im regionalen Bahnverkehr. Der Triebzug wurde zum Vorbild für spätere S-Bahn-Fahrzeuge auf Normal- und Schmalspur.
Technik
Der Be 4/8 56 wird elektrisch angetrieben und leistet 326 kW. Zur Zeit seiner Einführung galt die Technik als sehr modern. Der hohe Automatisierungsgrad vereinfachte den Betrieb.
Einsatz & Betrieb
Zwischen 1974 und 2019 fuhr der Triebzug im Raum Bern im Linienverkehr. Er war auf den Strecken Bern–Bolligen–Worb, Bern–Unterzollikofen und Bern–Jegenstorf unterwegs. Dort bewährte er sich über viele Jahre im täglichen Pendlerverkehr.
Einsatz heute
Seit Oktober 2020 ist der Be 4/8 56 in Worblaufen abgestellt. Er bleibt damit als wichtiger Teil der Fahrzeuggeschichte der RBS erhalten.
Technik
Der Be 4/8 56 wird elektrisch angetrieben und leistet 326 kW. Zur Zeit seiner Einführung galt die Technik als sehr modern. Der hohe Automatisierungsgrad vereinfachte den Betrieb.
Einsatz & Betrieb
Zwischen 1974 und 2019 fuhr der Triebzug im Raum Bern im Linienverkehr. Er war auf den Strecken Bern–Bolligen–Worb, Bern–Unterzollikofen und Bern–Jegenstorf unterwegs. Dort bewährte er sich über viele Jahre im täglichen Pendlerverkehr.
Einsatz heute
Seit Oktober 2020 ist der Be 4/8 56 in Worblaufen abgestellt. Er bleibt damit als wichtiger Teil der Fahrzeuggeschichte der RBS erhalten.
Technik
Der Be 4/8 56 wird elektrisch angetrieben und leistet 326 kW. Zur Zeit seiner Einführung galt die Technik als sehr modern. Der hohe Automatisierungsgrad vereinfachte den Betrieb.
Einsatz & Betrieb
Zwischen 1974 und 2019 fuhr der Triebzug im Raum Bern im Linienverkehr. Er war auf den Strecken Bern–Bolligen–Worb, Bern–Unterzollikofen und Bern–Jegenstorf unterwegs. Dort bewährte er sich über viele Jahre im täglichen Pendlerverkehr.
Einsatz heute
Seit Oktober 2020 ist der Be 4/8 56 in Worblaufen abgestellt. Er bleibt damit als wichtiger Teil der Fahrzeuggeschichte der RBS erhalten.
Übertragung und Umbau
Der zusätzliche Mittelwagen passte das Fahrzeug an neue Anforderungen an. Der Komfort für die Fahrgäste nahm deutlich zu. Der Umbau erhöhte den Komfort und verlängerte die Einsatzdauer des Triebzugs deutlich.
Jahr
Umbau
2001–2002
Der Einbau eines Niederflur-Mittelwagens führte zu einem verbesserten Einstieg für Fahrgäste und höhere Zugänglichkeit. Neue Typenbezeichnung Be 4/12.
Frühstück im Blauen Bähnli
Content
Übertragung und Umbau
Der zusätzliche Mittelwagen passte das Fahrzeug an neue Anforderungen an. Der Komfort für die Fahrgäste nahm deutlich zu. Der Umbau erhöhte den Komfort und verlängerte die Einsatzdauer des Triebzugs deutlich.
Jahr
Umbau
2001–2002
Der Einbau eines Niederflur-Mittelwagens führte zu einem verbesserten Einstieg für Fahrgäste und höhere Zugänglichkeit. Neue Typenbezeichnung Be 4/12.
Übertragung und Umbau
Der zusätzliche Mittelwagen passte das Fahrzeug an neue Anforderungen an. Der Komfort für die Fahrgäste nahm deutlich zu. Der Umbau erhöhte den Komfort und verlängerte die Einsatzdauer des Triebzugs deutlich.
Jahr
Umbau
2001–2002
Der Einbau eines Niederflur-Mittelwagens führte zu einem verbesserten Einstieg für Fahrgäste und höhere Zugänglichkeit. Neue Typenbezeichnung Be 4/12.
